全域旅游 煤码头如何变身工业旅游景区?——沧州黄骅港“绿色发展”之路探析

作者:AG  来源:亚游集团  时间:2019-10-05 14:27  点击:

  原标题:全域旅游 煤码头如何变身工业旅游景区?——沧州黄骅港“绿色发展”之路探析

  煤码头粉尘污染,治了几十年,仍然没有好办法、好效果。现代化的中国煤码头,还是煤尘飞舞、黑水横流吗?

  中国“西煤东运”“北煤南运”主要运输通道之一的沧州黄骅港煤炭港区,用优美的环境,高度自动化,通过国家3A 级工业旅游景区审查验收等,给出了全新的答案。

  煤码头何以成为工业旅游景区?看完记者的现场采访,定会完全颠覆您对煤码头的传统印象,也会让您看到一条全新的煤码头“绿色发展”之路。

  沧州黄骅港煤炭港区经验:必须从本质上抑尘,系统治理,才能跳出煤尘的“包围圈”。

  “我们自2016年起,力求源头、系统治理港区污染,经过3年多努力,终于走出了一条经济、有效的煤港生态之路!”见到记者,神华黄骅港务公司党委书记、董事长刘林自豪地表示。

  为了治理“逃逸”的粉尘,沧州黄骅港煤炭港区先后对全港200多个起尘点加装了布袋、喷淋、药剂等除尘设备、设施。这种“点式除尘”,不仅投入巨大,运行消耗、维修量也很大,往往治理不停、污染不断,收效差强人意。

  治理煤尘的根本症结在哪里?到底怎样才能更有效?从粉尘产生的机理潜心研究发现:当煤炭表面达到一定含水量时,细小煤粒就能附着“不跑”,从而抑制粉尘产生。

  顺着问题一直“追查”,直到地下20米的翻车机房底下皮带机出料口——煤炭粉尘产生的起始点。经过数次科技攻关,终于成功研发了适合北方煤港的翻车机本质长效抑尘系统。

  “这个出料口相当于两个簸箕,水洒在两股煤中间,煤炭在这里‘喝饱’了,后续的皮带机、转接机房、堆料机等环节就很难起尘了!”神华黄骅港务公司生产二部经理王明乐高兴地说。

  据介绍,这套系统的关键点在于,在智能化的生产系统根据不同煤种、不同含水量自动控制加水流量的情况下,煤炭在密闭的空间内被分层振动洒水,确保了所有煤炭刚好“喝饱”。这项技术先后获得三项国家专利,并获得第45届日内瓦国际发明博览会金奖。

  洒完水,后续环节就真的能做到不起尘吗?记者来到筒仓顶部廊道内的料斗口,这里距仓底40米高,过去是煤尘“重灾区”,当时正好在作业。

  “煤从这么高的地方落下,过去作业时哪敢打开看呀。现在你看!由于源头粉尘被抑制住了,当然就不起尘了。”刘林介绍说。

  据第三方监测机构2018年的现场勘测数据显示,沧州黄骅港翻车机房、堆场、码头各作业环节的起尘量,仅为《大气污染物综合排放标准》达标限值的21%。

  沧州黄骅港煤炭港区经验:适当地在港区空地建设湖泊、湿地,不仅节省建设成本,还能根本改善港区环境。

  “这个和那边的湿地,原来都是垃圾场,连同其他经过重新规划的两块空地,形成了目前以‘两湖两湿地’为主的生态水循环系统。”指着皮带机廊道旁的一处长满芦苇的湿地,刘林介绍道。

  据了解,露天堆放的煤炭当遇到暴雨、台风等恶劣天气时,部分含煤污水会漫出排入大海而造成污染。但是,雨水排放不及时,又易造成堆场内涝而影响生产。

  含煤污水问题突出,而港区生产除尘、绿化等又需大量用水。如何解决这对矛盾、化不利为有利?生态循环水系统很好地解决了这个问题。

  “在港口业主提出利用港区空地,实现含煤污水对外‘零排放’目标后,我们结合港区实际,创造性地建立起了以生态保护和自给自足为目的生态水循环系统。”中交一航院有限公司(简称中交一航院)副总经理邢军表示。

  据介绍,自2016年起,以沧州黄骅港煤炭港区闲置场地资源为基础,中交一航院和港口业主一起,规划实施了以“两湖”“两湿地”为主体,水域面积近30万平方米的生态水系统。其中,“两湖”主要收集雨水和回收来港船舶压舱淡水,以满足港区绿化和喷淋除尘需要;“两湿地”主要对各种含煤污水进行分级收集、处理后再利用。

  “这个湖里装的都是压舱水,现在每年可回收60万吨,今后力争达到100万吨,以进一步满足生产用水及苗木灌溉需求。”刘林指着由木栅栏装点着的一个淡水湖泊表示。

  沧州黄骅港煤炭港区经验:从根本上滚动抓环保,完全可以实现经济效益和环保效益“双丰收”。

  “我们通过优先调用处理后的中水,储存的压舱水、雨水等,今年又进一步降低了港口生产的购水成本。”神华黄骅港务公司生态环境智能管控平台值班员许童童说。

  据统计,2018年全年沧州黄骅港煤炭港区实现压舱水、煤污水、雨水回收利用共210余万吨,节约用水成本1000 多万元。2019年靠水资源的循环利用,从市政管网生产购水量只占总用水量的19%。

  经询问得知,本质抑尘技术的主要改造费用集中在相关管道等,花费很少;改造一台堆料机大臂洒水机花费了约85万元;建设煤饼制作系统花费340多万元。这些费用加起来,还不够沧州黄骅港煤炭港区购置一台大型设备的费用!

  记者了解到,2016 年沧州黄骅港煤炭港区专门召开了科技大会,一次性成立5个创新团队,营造起良好的科技创新氛围,让职工创新有劲头,工作无后顾之忧。

  近年来,沧州黄骅港还对标世界先进港口,以“智慧港口”为目标,逐步实现了煤港翻、堆、取环节的全天候自动作业,产业工人从现场操作转向集控作业,改善了劳动条件,也大大提高了作业效率。

  据初步测算,自远程作业实施以来,沧州黄骅港煤炭港区堆场的堆存能力提升10%,取装效率提高10%,配煤精度也大大提高,并释放了大量人力资源。2016年至2018年,3年内在总人数减少14%的情况下,沧州黄骅港煤炭港区吞吐量增加了73%。

  同时,每吨吞吐量实现的利润也大幅提升:2015年完成吞吐量1.17亿吨,实现利润6.7亿元;2018年完成吞吐量2亿吨,实现利润20亿元。

  沧州黄骅港煤炭港区经验:在理念突破的基础上,做实每一个看似不起眼的细节,环保效果将呈现几何级增长。

  “说实话,港口方刚开始提出超出技术标准高得多的环保目标时,总觉得费时、费力、费钱。而经过做实每一个看似不起眼的细节,环保效果呈现几何级增长后,感觉太有必要!”邢军对记者感慨地表示。

  据介绍,当时在无实际经验可参考、无规范可遵循的情况下,中交一航院集全院智慧,找突破点、抠细节,与港口密切配合,与生产实际相结合,大胆运用环保新技术、新知识,终于共同完成了一套经济、有效的煤码头粉尘防控体系,并形成了与之配套的技术标准体系。

  “这些年我们合作得非常好,很多想法都是通过中交一航院改变设计来实现的。尤其是在环保和智能化设计方面,在那段时间里,大家精诚合作,天天摸爬滚打,发挥各自特点锐意创新,完全没有业主和设计单位之分。”刘林表示。

  实践出真知,原来遵循的“港区土地尽可能多”的理念不见得好,将昔日的垃圾场、荒滩等变成生态水循环系统、景观带,既可以美化环境,也能为港口节省生产成本,这不正是更有效地贯彻落实中央的环保政策吗?

  记者了解到,依托神华黄骅港务公司的环保实践,中交一航院正在主持修编交通运输行业技术规范——《煤炭矿石码头粉尘控制设计规范》。由于规范修订周期为2年,为了让环保成果尽快在行业共享,交通运输部要求,以神华黄骅港的经验为基础,先尽快编制一本推介性的技术指南,再修订颁布行业规范。

  沧州黄骅港取得的良好环保效果,引来业界企业纷纷来港参观、学习。沧州黄骅港则打开大门欢迎参观,仅2018年就接待220批次。

AG

上一篇:秦皇岛港将物联网技术植入皮带机报警装置

下一篇:美的冰箱荆州工厂产值突破5512亿元 成最大生产基地!