美军超级银河战略运输机缘何“超级”?

作者:AG  来源:亚游集团  时间:2019-09-09 10:21  点击:

  超级银河战略运输机即美军战略空运部队最新编配的C-5M战略运输机,是美军C-5系列战略运输机的最新升级产品,被誉为空中战略投送领域的“撒手锏”,不仅能搭载超大规格的货物和全副武装的战斗部队,实现全球快速运达,还能在相对较短的距离内起飞和降落,实现野战空降奇兵。

  20世纪60年代,美国推行“灵活反应”战略,将战争样式分为核大战、有限战争及特种战争,寻求不同威胁应对方式,来与苏联争夺势力范围。作为国家战略投送力量的重要组成部分,空中战略投送被视为一体化联合作战的重要支撑,是夺取军事制高点的战略筹码。为满足战略空运作战需求,美军希望拥有一种载重量大于60吨,能在野战跑道上起降的长航程战略运输机,取代当时接近服役期的C-133运输机。

  在逐步了解到苏联安-22战略运输机的性能参数后,美军不断上调技术指标需求,于1964年4月27日正式发布CX-HLS项目。该项目规划要求新型战略运输机总重量达250吨,最大有效载荷81吨;机身货舱至少长30.4米、宽5.24米、高4.11米,机身前后能同时装卸载货物,并能够执行空投任务;发动机方面配备4个推力至少4万磅的涡扇发动机,最大载重起飞距离不大于2424米、无载荷起飞距离不大于1212米,无需空中加油能携带50吨货物飞行9900千米。最终,洛克希德公司凭借对C-141的出色设计所证明的能力,在竞标中脱颖而出,从波音公司、道格拉斯公司手中拿下了CX-HLS项目,并更名为C-5A。

  20世纪70年代,美军对服役一段时期的C-5A进行机翼拆卸检查时发现了明显裂纹。C-5A飞行寿命更因其他结构问题无法达标。因此,美空军对C-5A进行了相应改装,增加了8.16吨空载操作重量,减少了等量的有效载荷和燃料容量,确保其结构稳定。在此基础上,C-5B进行了重大改进,重点升级了航电系统,使其能在恶劣天气下平稳飞行,并实现了运输机机翼两侧各3根软管同时为6架直升机加油的“6点FARP操作”。C-5C则是为运载卫星和其他大型货物专门改装的,只有编号68-0213及68-0216两架,为获得更大载货区域,其移除了运兵客舱,并对后方装载门进行了改装。

  近年来,美空军加紧推动C-5系列战略运输机向C-5M升级换代计划,即“航空电子升级计划”(AMP)和“可靠性增强和引擎更换计划”(RERP)。“航空电子升级计划”为运输机安装了地形感知和预警系统(TAWS)、交通警报和避碰系统(TCAS),并升级了新的全天候飞行控制系统,换代了新的通信、导航、监视设备。AMP计划使C-5M不仅能够满足全球各地的空域要求,减少空中碰撞的威胁,还具备全球通联能力和态势共享能力,实现精准指挥控制,满足跨境联合作战需求。“可靠性增强和引擎更换计划”为运输机更换了新的引擎、塔架、推力逆转器和机翼附件,安装了维修诊断系统,使运输机的辅助动力装置、空调系统、机身和电气、液压、燃料等子系统得以改善。RERP计划使C-5M在提高运输系统吞吐量的同时,能通过系统记录和分析7000多个测试点数据,减少飞机维修次数和时间,从而将起飞可靠率提升至90%,服役寿命大为延长。

  2018年4月18日,随着最后一架C-5M超级银河战略运输机,离开洛克希德公司的加工工厂,正式交付给美军特拉维斯空军基地,C-5M重型战略运输机从此走向世界舞台。

  作为美空军现役最大的战略运输机,C-5M可运载超大规格的货物在全世界各地机场包括简易条件机场起降。同时,C-5M战略运输机上配有货物空投和伞兵空降设备,既可运载货物实施空投,也可搭载全副武装的士兵实施伞降,为部队提供野外支援。

  C-5M任性的起降能力则得益于发动机提供的逆推力和起落架的独特设计。发动机提供的逆推力,可增加飞机在空中的降落率,减少在地面的滑行距离,使C-5M能在较短的距离内起降。

  C-5M的起落架设计包括1个前起落架和4个位于机身底部两侧的主起落架,他们分担了整个飞机的重量。起落架安装有28个轮胎(前起落架4个,主起落架24个),这些轮胎的压力可以根据机场条件自行增加或减少,以使C-5M能迅速适应各种跑道承载能力。同时,起落架转向装置与飞机中心线的角度调整范围达到了±20°,大大简化了C-5M在各种侧风条件下的起降操作。最后,C-5M起落架还具备双腔油气减震器及防滑装置,进一步提高了C-5M起降的灵活性和稳定性。

  C-5M战略运输机翼展67.89米、长75.3米、高19.3米,机身采用悬臂上单翼,机翼展弦比8.0,配备静平衡铝合金副翼和富勒式铝合金后缘襟翼,能有效提高飞机机动性和增加亚音速航程。尾翼采用悬臂全金属T型结构设计,由升降舵和可调稳定器组成,安装于扫掠垂直鳍顶部,可有效减少机身自重。机翼前、后梁间共有12个整体油箱,总燃油容积194370升,重达166吨,相当于6.5个标准火车油罐车的满载量。经实验,一架满载127.46吨货物的C-5M战略运输机,一次飞行3981千米抵达目的地,卸货后空载还能继续飞行926千米。

  C-5M战略运输机配备了4台通用电气 F-138-GE100涡扇发动机,每台5万磅额定推力,与TF-39发动机比,增加了22%的推力,提高了38%的爬升率,缩短了30%的起飞时间,减少了20%的燃油消耗量,巡航速度从833千米/小时提升至943千米/小时,巡航高度从7315.2米增加至10058.4米。

  C-5M战略运输机货舱长43.8米、高4.11米、宽5.79米,拥有36个463L标准集装货盘,最大有效载荷127.46吨,相比C-5A增加了20%载荷。可分别满载装运2辆M1型坦克、6架AH-64阿帕奇武装直升机、16辆3吨卡车、10枚潘兴中程地对地导弹及其发射车,或搭载270名全副武装士兵。但是除紧急情况外,C-5M并不在下层货舱载运部队,在其货舱上层后半部分有独立客舱以载人,甚至配有1个厨房,2个卫生间,可搭载75名士兵。

  C-5M战略运输机采用高机翼设计,卡车或其他运载设备可在机翼下方移动,便于货物装卸载。机身的机头罩和后舱门均可向上打开展露货舱,配备跪式起落架系统,降低飞机货舱高度约0.92至3.05米,使货舱底部与运载车辆水平一致,运载传送便捷,减小货物、轮式或履带式车辆的装卸载难度。货舱两端还装有综合滚装坡道,可同时装卸两排轮式或履带车辆,大大提高装卸载效率。

  美军在《联合构想2020》中提出,要具备在4天内向世界任何地方部署1个斯特赖克旅、5天内部署1个师、30天内部署5个师的投送能力。C-5M战略运输机的各项战技术性能完全符合美军对力量投送的要求,能够迅速完成战斗部署,搭载运输大批量作战部队及装备至世界任意作战区域,满足美军快速反应、联合作战需求。

  C-5战略运输机的突出特点就是速度快、航程远、运载量大,不受地形、海洋阻隔影响。“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动初期,美军就出动了C-5及C-141战略运输机,5天内向沙特阿拉伯投送了第82空降师1个旅的部队,5个飞行中队的装备,共120架战机,以及一个预警机应急部队所需要的人员和装备,总空运量达19.15亿吨,令萨达姆始料未及,给予对手巨大的战略威慑。在随后的部队集结和作战行动中,C-5战略运输机和其他运输机向海湾地区运送了美军近75%的空运货物和33.3%的空运人员。

  索马里“恢复希望”行动过程中,美军受到叛军攻击,阵亡18人。C-5战略运输机从美国至索马里,经过4次空中加油,不着陆飞行18小时,空运了18辆M1重型坦克和4辆布拉德利装甲战车增援索马里美军基地,确保了道路和港口开放,保证了美军部队安全撤离。2002年中期,美军继续使用C-5战略运输机支援“持久自由”行动,从美国本土将物资和军队运送至欧洲、中亚和中东地区中转基地,再和C-17运输机一起将物资和军队运送至伊拉克和阿富汗。虽然C-5战略运输机飞行架次仅占比29%,比C-17少了900架次,但运送了46%的空运货物,比C-17多运送11500吨物资和5300名人员。

  C-5M战略运输机配有货物空投和伞兵空降设备,可深入战区遂行伞降保障任务。在联合作战过程中,美空降部队可携带重型武器装备搭乘C-5M运输机快速抵达作战位置,占领有利地形,形成有利态势。C-5M还可运用自身航程远,巡航高度高的特点,短时间从美军基地向作战地区实施整建制成规模部队的空降,于不同方向开辟新战场,改变战场力量格局,实现战略目的,为加快战争进程发挥重要作用。

AG

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