传送线用ENIDINE-HD-60x36小型缓冲器-缓冲器

作者:AG  来源:亚游集团  时间:2019-09-04 22:11  点击:

  利用Simpack多体动力学软件对轨道车辆多体动力学模型进行仿真,并ENIDINE针对我国某既有线路运行的城际动车组更换抗蛇行缓冲器前后的实测振动数据进行分析,探讨了不同等效锥度踏面与两种典型抗蛇行缓冲器的匹配关系。小锥度踏面适合于匹配在低频工况下动态阻尼较大的摩擦型抗蛇行缓冲器,来更好地抑制低频的一次蛇行运动;大锥度踏面适合于匹配在高频工况下动态阻尼较大的阻尼型抗蛇行缓冲器,来更好地抑制高频的二次蛇行。剧烈的蛇行运动影响着列车的稳定性,成为高速列车的一大障碍。利用抗蛇行缓冲器能有效地拟制转向架的蛇行运动,提高机车的蛇行稳定性。目前轨道车辆使用的抗蛇行缓冲器绝大多数为筒式油压缓冲器。传统被动油压缓冲器的阻尼系数不可调节。

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  ENIDINE以控制车身垂直、俯仰、侧倾三个方向上的姿态为目的,采用***控制理论去研究实用有效的半主动悬架控制方法。具体研究内容如下:(1)查阅相关文献,对电控悬架用于车身姿态的控制、半主动悬架中阻尼可调缓冲器以及半主动悬架的控制方法进行了综述。(2)搭建1/4车辆模型和路面模型,并建立基于1/4车辆模型的半主动悬架线性二次型***控制(LQR)模型进行仿真,分析***控制中权重系数对车身质心垂直加速度、悬架动挠度和车轮动载荷三个指标的影响。(3)研究基于七自由度整车模型的LQR控制对车身姿态的控制,选取车身垂直加速度、俯仰角加速度和侧倾角加速度为控制目标计算性能指标。***控制运用于实际需要知道车辆的全状态,如果这些状态中包含绝对位移或者绝对角度等难以精确测量的量就难以使用LQR控制。

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  用该改进方法对转向架横向振动加速度信号进行0~10Hz滤波、对车体横向加速度信号进行0~2Hz滤波,然后计算二者信号的综合新息加权平方和(WSSR),若该WSSR有突变,则表明高速动车组横向悬挂系统发生失效故障。仿真分析结果表明:在车速为300km·h-1速度级下,采用改进方法可以有效地诊断高速动车组横向悬挂系统抗蛇行缓冲器和二系横向缓冲器的失效故障。液压缓冲器是目前车辆上广为采用的一类减振装置,对于车辆行驶平顺性与乘坐舒适性的提升有着极其重要的作用。随着计算机仿真技术的发展,采用现代设计方法对缓冲器建模计算的方式,正逐渐取代以经验设计和试验修正为主的传统方法,这种方式不但能有效缩短开发周期,而且能在设计阶段准确预测缓冲器的动态特性,对于高性能缓冲器的研发具有重大的意义。

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